Wysokie - Eksplozja napięcia - silnik dowód

Stojak tej serii silników przyjmuje zewnętrzną strukturę FIT -. Uzwojenia stojana wykorzystują materiał izolacyjny klasy F, z bezpiecznie ustalonymi i związanymi końcami cewki. Podczas procesu produkcyjnego uzwojenia ulegają wielu testom napięcia impulsowego i testów napięcia wytrzymałościowego. Dodatkowo są one traktowane impregnacją ciśnienia próżniowego (VPI) za pomocą wolnej żywicy rozpuszczalnika -, zapewniając, że system izolacji silnika ma wysoką wytrzymałość elektryczną i mechaniczną, a także doskonałą odporność na korozję i wilgoć. Specjalne leczenie Corona leczenie anti - stosuje się do cewek, rdzenia i ramki, umożliwiając silnik spełnianie wysokich wymagań operacyjnych wysokości -.

Ta seria silników wykorzystuje dwie struktury wirników: Die - Cast Aluminium Wiewiórka i miedziany pasek. W - Rotor odlewu aluminiowy pręty i pierścienie końcowe tworzą zintegrowaną jednostkę, zapewniając ścisły montaż z laminatami wirnika i eliminując luźność, zwiększając w ten sposób bezpieczeństwo operacyjne i niezawodność. W przypadku wirników miedzianych pręty i pierścienie końcowe są spawane przy użyciu indukcji częstotliwości średniej -, zapewniając wysoką jakość -. Rotor przechodzi dynamiczne równoważenie, aby zminimalizować wibracje i zapewnić płynną wydajność.

Dla modeli H500 - 2 - 6KV i H560-2, ta seria silnika wykorzystuje kuliste łożyska równomierne typu końcowego z wymuszonym smarowaniem. Wszystkie pozostałe modele wykorzystują łożyska toczące się. Silniki są wyposażone w internetowy system wtrysku i drenażu smaru, umożliwiając uzupełnienie smarowania i usuwanie smaru odpadów podczas pracy. Tabliczka znamionowa zawiera takie dane, jak przedziały smarowania i numery modeli łożyska. Obliczone żywotność łożyska przekracza 100 000 godzin.

Standardowa konfiguracja silnika zawiera cztery pola terminalu: główne skrzynkę zacisków zasilania, pomocnicze pola terminala i dwa pola terminalu monitorowania temperatury łożyska. Na żądanie główne pole terminali zasilania można zainstalować w dowolnej z czterech różnych pozycji na szczelinach wentylacji ramki, aby zaspokoić różne potrzeby okablowania. W standardowej konfiguracji:

Główne pole terminalu zasilania znajduje się w prawym górnym rogu ramki końcowej napędu - (wyświetlana ze strony przedłużania wału), z dolnym wejściem kabla.

Pole terminalowe pomocnicze jest umieszczone w prawym górnym rogu napędu nie - - ramy (wyświetlana ze strony przedłużania wału), również z dolnym wejściem kabla.

Pola terminalu monitorowania temperatury łożyska są instalowane w lewym górnym rogu zarówno napędu -, jak i non - ramki końcowe - (wyświetlane ze strony przedłużania wału), z dolnym wejściem kabla.

Główne pole terminalu zasilania mieści trzy terminale M16 i zawiera jeden wewnętrzny i jeden zewnętrzny terminal uziemienia. Wprowadzanie kabla ma mechanizm uszczelniający gumowy i ochronę przeciw wyciągnięciu anty -. Pierścienie uszczelniające o średnicach φ64, φ57, φ51, φ46 i φ40 są dostarczane w celu dostosowania różnych rozmiarów kablowych.

Pomocnicza skrzynka zaciskowa jest używana przede wszystkim do monitorowania temperatury stojana i połączeń grzejnych. Obejmuje jeden zacisk uziemiający i ma gumowe uszczelnienie przy wejściu kabla. Pierścienie uszczelniające o średnicach φ20, φ16, φ12, φ8 (cztery koncentryczne rozmiary) i φ7, φ5 (dwie koncentryczne rozmiary) są dostępne do elastycznego routingu kablowego.

Skrzyny terminalu monitorowania temperatury łożyska są dedykowane do połączeń czujników temperatury łożyska i są wyposażone w gumy - wpisy kablowe.

Silnik o standardowej konstrukcji jest wyposażony w następujące urządzenia do monitorowania i ochrony:

Elementami pomiaru temperatury stojana to platynowe rezystory termiczne PT100 z systemem trzech -, w sumie sześć sztuk. Wśród nich trzy działają, a trzy są w rezerwie.

Elementami pomiaru temperatury łożyska są platynowe oporniki termiczne PT100 z systemem trzech - z łączną liczbą dwóch kawałków.

Istnieje system ogrzewania przestrzeni kondensacji anty - z napięciem zasilania AC 220V.

Przełoki elementów pomiarowych temperatury stojana i grzejnik są podłączone do zacisków w pomocniczym polu złącza, podczas gdy przewody elementów pomiarowych temperatury łożyska są podłączone do zacisków w polu pomiaru temperatury łożyska.